Vendée Globe 2008 : Yann Eliès est de retour en France
Depuis son opération le 23 décembre dernier au Royal Hospital de Perth, Yann Eliès attendait avec impatience son rapatriement en France. Ce sera chose faite mercredi 31 décembre prochain, date à laquelle le navigateur briochin arrivera à Roissy. Peu après son arrivée sur le sol français, Yann embarquera sur un autre vol Europ Assistance, vers sa Bretagne natale et le centre de rééducation au sein duquel il pourra débuter rapidement sa convalescence et la rééducation qui l’attend.
Pendant que les équipes médicales s’affairaient autour de Yann pour lui prodiguer les soins consécutifs à son accident, une autre course contre la montre s’opérait pour tenter de récupérer le monocoque Generali laissé en mer suite au sauvetage de son skipper. Une conjonction de faits va rendre impossible la récupération du bateau qui va disparaître dans les 40e rugissants d’un océan Indien déchaîné…
Enchaînement de circonstances adverses
D’abord, deux navigateurs, Philippe Pesché et Kiny Parade, résidents à Perth sont contactés par la direction de course du Vendée Globe pour aller récupérer le monocoque Generali dès le sauvetage de Yann. Ils sont prêts à rejoindre la Frégate Arunta. Mais il est hélas impossible pour des civils d’embarquer dans une telle opération militaire.
Instantanément Generali dépêche deux navigateurs, Philippe Laot, directeur technique de l’équipe de Yann, et Jean-Baptiste Epron, équipier de Generali, pour se rendre en Australie et affréter un bateau permettant de partir à la recherche du monocoque Generali. Ils arriveront sur place le samedi où le sauvetage de Yann s’opère. Lors de ce sauvetage, l’abordage du monocoque Generali par le canot de la frégate Arunta est difficile dans une mer très formée. Le bateau est poinçonné sur son flanc tribord sous la ligne de flottaison… Marc Guillemot le signale lors de la vacation.
Pendant ce temps à terre, Philippe Laot et Jean-Baptiste Epron trouvent un bateau de pêche permettant de rallier la zone. Mais hélas, pendant le week-end, impossible d’avoir les autorisations administratives qui vont lui permettre d’appareiller pour cette mission qui diffère de son activité habituelle.
Mardi, la direction de course du Vendée Globe informe Generali que la balise de positionnement du bateau a cessé d’émettre et que la balise de détresse s’est déclenchée, ce qui indique que le monocoque s’est sans doute couché dans une vague et se trouve entre deux eaux. Generali informe alors l’assureur du bateau, une compagnie anglaise spécialisée dans les risques liés aux courses à la voile, afin d’accélérer les recherches.
Le temps d’obtenir les autorisations nécessaires de l’expert désigné par l’assureur pour partir à la recherche du monocoque, la météo va se mettre de la partie retardant les opérations aux vues des conditions de vent et de mer très mauvaises sur la zone (vents violents et creux de 7 à 8 mètres).
Après avoir appareillé mercredi dernier et alors qu’ils sont en mer depuis deux jours, l’équipage du bateau affrété, à qui Philippe Laot et Jean-baptiste Epron ont prêté main forte, doit renoncer à poursuivre sa route : la balise de détresse du monocoque a cessé d’émettre, signifiant qu’il est désormais impossible de retrouver le voilier, disparu en mer. De plus, une tempête annoncée sur zone ne permet pas de continuer la recherche dans des conditions minimum de sécurité pour l’équipage.
Premier accident en 34 ans de sponsoring voile
Tout a été mis en œuvre pour tenter de récupérer le monocoque. La course contre la montre couronnée de succès pour le sauvetage de Yann ne l’a pas été pour la récupération du bateau. Même si ce voilier était chargé d’affect pour toute l’équipe qui a travaillé depuis 3 ans autour de sa construction et de sa préparation pour le Vendée Globe, pour Generali, l’essentiel est sauf : son navigateur.
En 34 ans de sponsoring voile, c’est la première fois qu’un accident touche un skipper du groupe et son bateau. Marie-Christine Lanne, Directeur de la communication de Generali France souligne : « Tout cela résulte d’un malheureux accident. Ni la compétence de Yann, ni la performance du monocoque Generali ne sont en cause. Yann a été irréprochable dans ce Vendée Globe. Il a fait une brillante première partie de course, prenant même la tête de la flotte pendant une journée. Il avait levé le pied pour ne pas suivre le rythme devenu quelque peu déraisonnable aux avant-postes, au moment où l’océan Indien a interrompu sa course…Il avait pris la précaution de mettre son harnais de sécurité pour effectuer sa réparation, ce qui lui a sauvé la vie. Pour nous, l’essentiel est que Yann ait pu être sauvé grâce à la mobilisation générale de la direction de la course du Vendée Globe qui a pris toutes les initiatives nécessaires avec les autorités australiennes et du team Generali que je tiens, au nom du Groupe, une nouvelle fois à remercier».
Nouvelle Mégane 5 étoiles EuroNCAP, le véhicule le plus sûr toutes catégoires confondues
December 30, 2008 by nicolas
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Avec une note de 37 points sur 37 aux crash-tests EuroNCAP, Nouvelle Mégane est le véhicule le plus sûr jamais testé par l’organisme indépendant, toutes catégories confondues.
Renault est le seul constructeur automobile à avoir obtenu 11 fois la distinction maximale de 5 étoiles. La structure à déformation programmée de Nouvelle Mégane absorbe l’énergie en cas de choc afin de préserver au mieux l’intégrité de l’habitacle et la vie de ses occupants. L’élasticité des matériaux et aciers garantit un potentiel d’absorption et de dissipation maximal de l’énergie cinétique. Cette maîtrise globale des déformations permet de réduire la décélération subie par les occupants qui, couplée au Système Renault de Protection de 3ème génération (SRP3), garantit un niveau de protection très élevé.
Le SRP3 prend en compte la violence du choc et la morphologie des occupants. Il combine la double prétension de ceinture aux places avant et la prétension aux places arrière latérales, le limiteur d’effort à toutes les places (qui réduit la pression exercée par la ceinture sur le thorax) et les airbags adaptatifs bi-générateurs à deux volumes (qui se déploient au juste nécessaire et finalisent l’amortissement du choc). Le SRP3 garantit la meilleure protection possible contre le risque de sous-marinage (glissement du bassin sous la partie basse de la ceinture de sécurité).
Les doubles capteurs de choc latéral inaugurés sur Laguna III permettent de diviser par deux le temps de déclenchement des airbags latéraux. Couplée à une nouvelle génération d’airbags « rideau », cela permet d’améliorer de 30% la protection de la tête des occupants. La pression développée par les airbags thorax/bassin bi-chambres est jusqu’à trois fois plus importante sur la zone du bassin – plus exposée et plus résistante – que sur le thorax. Les nouveaux appuie-têtes, dont les tiges de maintien coulissent dans l’appuie-tête et non plus dans la partie supérieure du dossier, assurent une protection rapprochée des cervicales en cas de choc arrière. Enfin, le siège galbé et sans armature permet au dos de s’enfoncer en cas de choc et donc de réduire le mouvement tête/thorax.
La face avant de Nouvelle Mégane Berline a également bénéficié de nouvelles solutions techniques pour améliorer la protection des piétons. Le bouclier a subi des modifications en raideur et en épaisseur pour la protection des membres inférieurs (absorbeur au niveau des tibias et des genoux) tout comme le capot et les ailes.
Concernant la sécurité des enfants, Nouvelle Mégane obtient un score de 4 étoiles sur 5 au rating Enfant d’EuroNCAP, soit un niveau de protection enfant parmi les meilleurs. Des ancrages Isofix aux places latérales arrière permettent notamment de positionner facilement et en toute sécurité sièges et rehausses Isofix.
Nouvelle Mégane dispose également de différents équipements qui aident le conducteur à anticiper les risques de la route : système de surveillance de la pression des pneumatiques, limiteur-régulateur de vitesse innovant avec interface lumineuse fonctionnelle et intuitive qui permet de gagner en rapidité de lecture et en sécurité, allumage automatique des projecteurs, déclenchement automatique des essuie-glaces. Ses projecteurs directionnels bi-xénon avec rotation des feux de croisement en fonction de l’angle au volant participent à la sécurité en roulage de nuit en améliorant la visibilité du relief de la route et en accentuant l’éclairage latéral.
En matière de sécurité active, Nouvelle Mégane Berline est équipée de l’ABS avec répartiteur électronique de freinage ainsi que de l’AFU (Aide au Freinage d’Urgence) en série. A ces dispositifs s’ajoute, selon les versions, l’ESC (Electronic Stability Control) avec fonction de contrôle de sous-virage (CSV) pour faire face aux situations de conduite difficiles ou d’urgence.
La garantie « vandalisme » est souvent méconnue
December 30, 2008 by nicolas
Filed under Habitation
L’assurance multirisque habitation (MRH) est une assurance « multi – garanties », qui couvre les dommages subis par les biens immobiliers et mobiliers.
La garantie « vandalisme » est l’une d’elle, souscrite indépendamment ou incluse dans une garantie vol. Ces deux cas de figure présentent des différences.
La garantie « vandalisme » est souvent méconnue. Incluse dans une garantie vol étendue, elle est donc activée lorsque le vol a donné lieu à des actes de vandalisme. C’est par exemple le cas de matelas éventrés, de rideaux, papiers peints, moquettes ou planchers arrachés…
Pour que l’assureur indemnise les dommages causés dans le cadre d’une garantie « vandalisme », il faut que les actes aient été perpétrés à l’intérieur de l’habitation et que l’introduction du vandale se soit faite par des moyens énumérés dans le contrat d’assurance contre le vol : par effraction, escalade ou fausses clefs notamment.
Par contre, la garantie vandalisme peut-être souscrite à part, en complément ou en extension dans le cadre d’une multirisque habitation.
Dans ce cas, les lieux couverts ainsi que les montants indemnisés peuvent changer.
Par exemple, un mur de clôture tagué sur sa partie extérieure peut-être couvert. Il s’agit de vandalisme à l’extérieur des locaux d’habitation, sans introduction et sans effraction. La garantie vandalisme s’applique dans ce cas précis.
Les dommages du vandalisme sont très souvent garantis à hauteur des sommes assurées pour le vol.
Pour rappel, les incendies et les bris de glace provoqués par vandalisme sont évidemment couverts par les garanties bris de glace et incendie.
Netassur.fr : les coulisses d’une success story sur internet
December 16, 2008 by nicolas
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Nos équipes ont été à la rencontre du courtier Netassur qui vit, depuis plus de 2 ans, une véritable success story sur internet. Antoine Motheron, le fondateur de Netassur, nous à ouvert ses portes à Vendôme et nous livre la recette de sa réussite dans la vente et la gestion de contrats sur internet.
Pour visiter le site de Netassur : http://www.netassur.fr/
Prescriptions hospitalières délivrées en ville de 2004 à 2007 : une analyse inédite de l’Assurance Maladie
Pour la première fois, l’Assurance Maladie analyse les prescriptions des établissements publics et des établissements privés participant au service public (PSPH), délivrées en ville (médicaments, dispositifs médicaux, transports…).
En 2007, le Régime général a versé 8,3 milliards d’euros pour ces prescriptions qui représentent 21% de l’ensemble des prescriptions remboursées au titre des soins de ville.
Pour mieux comprendre ce qui relève des prescripteurs travaillant à l’hôpital dans les dépenses des soins de ville, l’Assurance Maladie a analysé dans le détail la nature et la structure des prescriptions hospitalières. Elle a également mesuré leur poids dans l’ensemble des prescriptions et leur évolution sur la période 2004-2007.
Cette étude met en évidence l’importance de la pharmacie qui correspond à la moitié des prescriptions hospitalières, une place qui s’explique en raison du coût des traitements souvent associés à des pathologies lourdes, prescrits par les médecins hospitaliers.
Les prescriptions de transports sont, en majorité, prescrits par les médecins hospitaliers. Ce n’est pas le cas pour les prescriptions d’actes d’auxiliaires médicaux et d’arrêts de travail, notamment parce que ces derniers sont souvent renouvelés par les médecins libéraux.
Par ailleurs, on constate que 45% des prescriptions hospitalières émanent des Centres Hospitaliers Universitaires (CHU), dont 20% pour les trois CHU les plus importants (Assistance Publique – Hôpitaux de Paris, Hospices Civils de Lyon, Assistance Publique de
Marseille). Sur 2004-2007, les prescriptions hospitalières connaissent une croissance plus dynamique que celles de l’ensemble des prescripteurs : +5,7% contre +3,8%.
Cette étude permet de mieux identifier le poids des prescriptions hospitalières dans les dépenses de soins de ville et de mettre en évidence le rôle de l’hôpital dans la croissance des soins de ville. Cette démarche s’inscrit dans le développement programmé des actions de maîtrise médicalisée à l’hôpital qui doivent être conduites, aux côtés de celles menées en ville, pour améliorer l’efficience du système de soins.
Generali publie son manifeste pour une génération responsable
Generali publie le 10 septembre 2008 dans la presse nationale un texte qui se veut un manifeste pour une génération responsable. Un engagement fort qui vise à fédérer les énergies de tous ceux qui veulent agir pour un présent et un futur meilleurs…
affiche Zinedine Zidane
Dérives écologiques, raréfaction des ressources naturelles, surpopulation, surconsommation dans les pays riches, mondialisation : l’humanité est aujourd’hui exposée à une multiplicité de facteurs de risques sans précédent.
Face à la conjugaison de ces phénomènes, Generali s’est engagé depuis le début des années 2000 dans une démarche en faveur du développement durable.
Notre offre a évolué pour inciter les particuliers à des pratiques responsables (assurance auto à tarif réduit pour les véhicules propres, etc…) et nous encourageons les entreprises qui respectent les valeurs humaines et les équilibres environnementaux en leur accordant des tarifs préférentiels. Cette démarche nous a aussi conduit à faire évoluer nos pratiques, à construire notre patrimoine immobilier à la pointe des normes environnementales, à sélectionner les titres financiers en veillant à la performance et à l’éthique, à favoriser l’égalité des chances au sein de nos équipes…
Generali souhaite aller aujourd’hui plus loin avec la création d’un site, www.generation-responsable.com qui permettra la rencontre de ceux qui ont des projets utiles à la collectivité (aide à la personne, insertion et réinsertion, protection de l’environnement et de la biodiversité, valorisation des traditions…) et les bénévoles qui veulent y consacrer du temps. Ce site a but non lucratif mettra gratuitement à disposition des forums d’échanges, des outils pour planifier les actions, échanger des images ou des films et faire connaître l’utilité de ce qui est fait.
Fédérer les énergies de tous ceux qui se reconnaissent dans cette « génération responsable », tel est l’objet du Manifeste publié entre le 10 et le 14 septembre dans la presse nationale (Le Monde, Le Figaro, Libération, Le Journal du Dimanche, Les Echos, Direct Matin, 20 min, Le Parisien, La Tribune, L’Équipe…)
Generali tient à rassurer ses clients face à la crise financière
Generali est-il un groupe solide ?
Le groupe Generali, créé en 1831 à Trieste, est aujourd’hui le 3ème assureur en Europe et le premier acteur en assurance vie.
Présent dans 42 pays, il rassemble 113 compagnies d’assurance et réalise l’essentiel de son activité en Europe continentale. Il compte 54 millions de clients dans le monde et s’appuie sur 67 000 collaborateurs.
Le Groupe s’est développé dans toutes les branches de l’assurance, mais n’a pas opéréde diversification d’activité dans les secteurs touchés par la crise financière.
En progression constante, son chiffre d’affaires a dépassé 66 milliards d’euros en 2007 et son bénéfice a atteint 2,9 milliards d’euros. Les actifs gérés par Generali dans le monde s’élèvent à398 milliards d’euros fin 2007.
Sa solidité financière est reconnue par les principales agences de notation :
•S&P : AA (Très solide)
•Fitch : AA (Très haute sécurité)
•Moody’s : AA3 (Excellent)
•AM best : A+ (Supérieur)
En France, Generali est le deuxième assureur généraliste et s’appuie sur 7000 collaborateurs et 1000 agents généraux ainsi que de nombreux courtiers, conseillers et partenaires indépendants. En forte croissance depuis 5 ans, son chiffre d’affaires atteint 15,5 milliards d’euros en 2007.
Son résultat net s’élève à 505 millions d’euros, en progression de plus de 25 % sur un an. Malgré le ralentissement économique, l’activité de Generali France a continuéde progresser au cours du premier semestre 2008 à un rythme supérieur à celui du marché. A fin août, ses actifs dépassent 75 milliards d’euros.
Ces bons résultats ont conduit les principales agences de notation à accorder aux deux principales compagnies françaises, Generali Vie et Generali Iard, le meilleur rating des sociétés opérant sur le marchéeuropéen : AA (Standard & Poors, Fitch) et Aa3 (Moody’s).
Comment sont gérées les sommes qui sont confiées à Generali ?
Depuis de nombreuses années, Generali gère ses actifs avec une grande prudence, s’attachant à diversifier ses investissements tant du point de vue des zones géographiques que des secteurs économiques. Elle privilégie les entreprises à grande capitalisation boursière et les valeurs de croissance à forte visibilité.
La compagnie a mis en place un dispositif rigoureux de contrôle interne conforme aux exigences règlementaires couvrant l’ensemble des risques financiers et opérationnels. Dans ce cadre, elle procède à des tests très réguliers pour mesurer la robustesse de ses placements face aux aléas
financiers.
Quel est l’impact du contexte financier sur Generali France ?
Avant tout, il est important de rappeler que la crise financière se traduit notamment par une raréfaction des liquidités sur les marchés financiers. Elle touche essentiellement les établissements ayant des activités bancaires ce qui n’est pas le cas de Generali France.
Du fait de sa position de trésorerie très confortable, la compagnie n’est pas exposée à un défaut de liquidités.
Le portefeuille d’actions de Generali France est composéà90 % de titres de l’Union Européenne et ne représente que 10,5 % de l’ensemble de ses actifs financiers, ce qui est inférieur àla plupart des autres compagnies. Il est donc moins exposé aux aléas actuels des marchés.
Pour son portefeuille obligataire, la compagnie privilégie les emprunts les plus sûrs émis par les États (49 % du portefeuille) ou notés AAA (16%).Les émetteurs privés sont rigoureusement sélectionnés et chacun d’entre eux ne représente pas plus d’1 % du portefeuille.
La compagnie tient àsouligner que ses portefeuilles ne comportent pas de subprimes, ni de titres émis par Bear Stearns, Lehman Brothers ou par d’autres sociétés récemment déclarées en faillite.
Dans un entretien accordé au Figaro le 29 septembre, Antoine Bernheim, le Président exécutif de Generali, a rappeléla prudence de la gestion d’actifs du groupe qu’il dirige : «Generali n’a pas participé à l’engouement passager pour les subprimes » et a répondu aux inquiétudes desclients en soulignant la grande soliditédu Groupe.
La compagnie présente-t-elle une bonne solvabilité ?
Les compagnies d’assurance obéissent à des règles prudentielles très strictes. Ainsi, au 31 décembre 2007, la marge de solvabilité de Generali France était égale à 2,2 fois le minimum exigé par la réglementation française, en intégrant les plus et moins values latentes sur les actions et l’immobilier.
A fin juin 2008, malgrél’impact de la baisse des marchés financiers, la marge réglementaire reste couverte 1,7 fois.
Quel comportement adopter dans ce contexte ?
L’assurance vie répond à des objectifs précis dans la gestion du patrimoine et la protection des proches : épargne à moyen et long terme, constitution d’un complément de retraite, transmission du patrimoine. C’est la raison pour laquelle elle dispose d’avantages fiscaux liés àdes horizons d’épargne déterminés par la législation.
Il ne faut donc pas prendre de décision hâtive et garder à l’esprit que :
- la gestion du patrimoine doit rester déterminée par la situation familiale, les projets et la sensibilitéau risque de chacun.
-chacun doit donc analyser d’éventuelles allocations d’actifs en concertation avec son conseiller habituel en fonction de son objectif patrimonial,
-la sortie anticipée d’un contrat d’assurance vie avant 8 ans est assortie de pénalités fiscales.
Le 60′ Generali : objectif Vendée Globe 2008
Le monocoque GENERALI est fiable, puissant, mais aussi élégant :
trois caractéristiques fondamentales, au coeur de la réflexion menée par les architectes du Groupe Finot, concepteurs des 60 pieds ayant remporté les quatre dernières éditions du Vendée Globe sur les cinq ayant eu lieu.
Pascal Conq, responsable du projet Generali, fait le point sur les caractéristiques marquantes de ce monocoque
Des formes tranchées
“La caractéristique la plus visible de la coque est naturellement son bouchain vif, qui se prolonge très loin sur l’avant et donne au bateau son allure agressive. Le franc-bord est très vertical, les formes sont le fruit d’une démarche assez radicale faisant la part belle à la puissance : en examinant les diverses règles de stabilité imposées par la classe IMOCA, nous sommes arrivés à cette solution.”
Nouvelle génération
“Le 60′ Generali est une évolution radicale par rapport à nos bateaux précédents, il marque une étape, comme cela avait été le cas entre Sceta – Calberson (vainqueur du BOC Challenge en 1995) et Geodis (vainqueur du Vendée Globe en 1997) : il s’agit nettement d’une nouvelle génération. La précédente, dont le PRB de Michel Desjoyeaux était le représentant, a pu être optimisée et affinée au point que ce bateau a remporté deux Vendée Globe successifs, mais aujourd’hui nous inaugurons clairement une nouvelle ère avec Generali.”
Appendices
La quille pendulaire de Generali possède un voile en carbone et le système de basculement est confié à deux vérins. Deux dérives asymétriques complètent le dispositif. ” Si nous n’avons jamais connu de problèmes de quille sur nos bateaux, c’est que nous avons toujours considéré qu’il s’agissait d’un élément crucial : en conséquence, nous avons toujours été très prudents et avons pris de larges marges de sécurité sur les appendices. ”
Ergonomie – protection
L’accroissement de puissance implique naturellement pour le navigateur un besoin de protection accru au niveau du cockpit. Question de sécurité, naturellement, mais aussi d’efficacité, car un poste de travail adapté permet de passer plus de temps à la barre et aux réglages�”Nous avons travaillé avec Yann afin de satisfaire ses attentes, tout en gardant à l’esprit notre volonté de parvenir à un rouf élégant, pas une simple ‘cabane’ posée sur le pont.” La pureté des lignes est en effet une des caractéristiques des bateaux du Groupe Finot ! Le cockpit en lui-même est un espace fermé au niveau du tableau arrière, une cellule sécurisante pour le solitaire qui devra y travailler par tous les temps.
Fiche technique :
Longueur : 18,28 m
Largeur : 6 m
Tirant d’eau : 4,5 m
Matériaux : carbone
Type : 60′ IMOCA
Architectes : Finot – Conq
Constructeur : Multiplast
n° de voile : FRA 22
Vendée Globe version Zizou : Zinédine Zidane étrenne le monocoque Generali
Zinédine Zidane ou encore Zizou, pour les familiers, est présent au Vendée Globe. Il est aux côtés de Yann Eliès sur le monocoque Generali quelques jours avant le départ.
Voilà plusieurs jours que la rumeur circule sur les pontons du Vendée Globe : Zinedine Zidane serait attendu aux Sables d’Olonne pour le départ du Vendée Globe… Elle se confirme aujourd’hui. Le célèbre parrain du monocoque Generali fera bien une courte apparition sur le village, il viendra samedi entre 15h00 et 17h00 saluer Yann Eliès et l’encourager à titre privé à la veille de son grand départ pour le Vendée Globe.
Une complicité sincère lie en effet le grand champion et le skipper, qui ont déjà partagé de belles heures de navigation à bord du coursier océanique lors d’une sortie à l’issue de son baptême. Zizou avait alors goûté avec un plaisir non dissimulé aux joies de la glisse à pleine puissance à la barre de Generali. Les deux hommes, qui partagent beaucoup de valeurs humaines, avaient échangé de leur passion pour leur sport respectif.
Samedi, dans l’après-midi, Zizou, escorté par un cordon de sécurité de rigueur, rejoindra Yann dans le cockpit de son bateau. Dimanche, il suivra sur l’eau le départ de la course en direct.
“Label Entreprise” : Generali forme ses Agents Généraux sur les risques d’entreprises
Generali a consacré ses premiers Agents “labellisés Entreprise” lors d’une remise des diplômes le 28 novembre dernier, au siège de la compagnie, 2-8 rue Luigi Cherubini, 93200 Saint-Denis.
L’objectif est de célébrer la réussite de ce cursus de formation ambitieux sur le fond et innovant dans sa forme. Ce véritable parcours de professionnalisation permet aux Agents Généraux et à leurs collaborateurs spécialisés d’aborder leurs clients en risques d’entreprises comme de véritables Conseils en gestion des risques et ainsi de renforcer leur position sur ce marché hautement concurrentiel.
Un nouveau LABEL
L’innovation réside surtout dans la notion même de LABEL développée comme un véritable concept de formation chez Generali. Concept qui trouve son originalité dans la création d’un outil que l’assureur a souhaité très symbolique lorsqu’il s’agit d’accès à la connaissance : le PASSEPORT FORMATION.
Cet outil, conçu et structuré autour de différents modules, permet à une ou plusieurs personnes d’une même Agence, d’acquérir les compétences complémentaires nécessaires à la Labellisation de l’Agence. Le suivi et la traçabilité reçoit le visa de la Direction Formation à chaque passage des stagiaires et permet de valider à l’issue du cursus l’obtention du LABEL.
Generali a systématisé cette démarche pédagogique dans des domaines aussi variés que l’assurance vie, les techniques de vente et le risque d’entreprise. Le mot d’ordre est d’offrir des parcours à la fois riches en contenus, sur-mesure et labellisants.
Le LABEL ENTREPRISE
Cette exigence de qualité ne fait pas exception dans le domaine complexe des risques d’Entreprise dont les labellisations seront décernées aux stagiaires du parcours LABEL ENTREPRISE. Ce cursus d’environ un mois, balayant l’ensemble des problématiques d’exposition aux risques d’un chef d’entreprise, trouvera ici son aboutissement à travers une reconnaissance solennelle de la Compagnie envers ses Agents Généraux.
Ce marché est stratégique pour l’Assureur qui fait figure de pionnier en matière de développement durable. Comme le souligne Dominique Santini, Directeur du marché des entreprises Dommages dans la préface du Passeport « l’objectif est d’amener les Agences, qui en ont la volonté et la capacité, à un niveau d’excellence en matière de conseils en gestion des risques, clé du développement par la différenciation avec une concurrence exclusivement basée sur le prix ».
A travers les formations PASSEPORT labellisées, Generali s’inscrit dans une logique d’innovation qui n’est pas sans rappeler les initiatives prises aussi dans le domaine de la formation à distance (e-Learning). Tout ceci participe activement d’un besoin accru de valeur ajoutée à travers les compétences techniques et commerciales pour un meilleur positionnement concurrentiel.
