Assurance scolaire : la souscription d’une assurance des élèves et des accompagnateurs
May 30, 2009 by Aude
Filed under assurance scolaire
Souscription d’une assurance des élèves et des accompagnateurs
Pour les élèves
Plusieurs situations sont à distinguer selon qu’il s’agit d’une sortie régulière, d’une sortie occasionnelle ou d’une sortie avec nuitée(s) :
La souscription d’une assurance responsabilité civile et d’une assurance individuelle accidents corporels est exigée, conformément aux dispositions de la circulaire n°88-208 du 29 août 1988 (publiée au BOEN n°28 du 1er septembre 1988) lorsque la sortie scolaire revêt un caractère facultatif.
- La participation des élèves aux sorties scolaires régulières correspondant aux enseignements réguliers inscrits à l’emploi du temps est toujours obligatoire et gratuite. La souscription d’une telle assurance n’est pas exigée.
- La participation des élèves aux sorties scolaires occasionnelles sans nuitée peut avoir un caractère obligatoire ou facultatif.
La participation est obligatoire quand les sorties se déroulent sur le temps scolaire ; elles sont, dans ce cas, gratuites. La souscription d’une assurance n’est pas exigée.
La participation est facultative lorsque les sorties incluent la totalité de la pause du déjeuner ou dépassent les horaires habituels de la classe. Dans ce cas, la souscription d’une assurance est exigée.
- La participation des élèves aux sorties scolaires avec nuitée(s) est toujours facultative. La souscription d’une assurance est donc exigée.
Il appartient à l’enseignant de vérifier avant le départ que, pour tout enfant participant à une sortie scolaire facultative, une assurance a été souscrite, conformément au tableau ci-après.
L’enfant non assuré ne pourra pas participer à la sortie.
Pour les accompagnateurs bénévoles
Quel que soit le type de sortie, la souscription d’une assurance responsabilité civile et d’une assurance individuelle accidents corporels est recommandée.
Récapitulatif sur l’obligation de l’assurance
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Type de sortie |
Pour les élèves |
Pour les accompagnateurs bénévoles |
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Assurance responsabilité civile / individuelle |
Assurance responsabilité civile / individuelle |
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| Sortie régulière : - toujours obligatoire |
Non |
Recommandée * |
| Sortie occasionnelle : - obligatoire (quand la sortie se déroule pendant le temps scolaire) - facultative (si une sortie inclut la totalité de la pause du déjeuner ou dépasse les horaires habituels de la classe) |
Non Oui * |
Recommandée * |
| Sortie avec nuitée(s) - toujours facultative |
Oui * |
Recommandée * |
* La souscription d’une assurance collective est possible par l’association ou la collectivité territoriale qui participerait à l’organisation de la sortie.
ASSURANCE AUTO : L’AUDI A 3
May 11, 2009 by Aude
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NetAssur, assureur auto en ligne, vous présente l’AUDI A 3
La fascination à l’état pur
L’Audi A3 va plus loin qu’un simple plaisir éphémère. Elle conjugue joie de vivre et plaisir de conduire à un souci aigu de sécurité et de rationalité. Elle se décline en trois niveaux d’équipements assortis de motorisations puissantes. Venez essayer l’A3 chez votre concessionnaire Audi et laissez-vous subjuguer par son pouvoir de fascination.
EQUIPEMENTS
Votre Audi A3 personnalisée
Personnalisez votre Audi A3 selon vos goûts. En plus d’une grande variété de couleurs, de selleries et d’intérieurs, elle offre aussi de nombreux équipements pratiques et agréables.
Hill-start assist
A l’arrêt, lorsque la pédale de frein est relachée, la pression des freins reste maintenue brièvement. En contrôlant le freinage automatiquement de cette façon, les démarrages en côte sont facilités (standard avec S tronic).
Systèmes audio
Comprenant un lecteur ou d’un chargeur de CD, ainsi qu’un puissant tuner FM et MW, le système chorus audio ainsi que les systèmes concert au symphonie audio procurent un son de haute-qualité où que vous soyez. Les systèmes concert et symphonie audio incluent une entrée AUX pour les lecteurs média portables, et sont aussi disponibles avec un système audio BOSE haute-performance, ou des connections iPod et USB en option.
Systèmes de navigation
Si vous le souhaitez, nous pouvons équiper votre Audi A3 soit avec le système de navigation incluant le MMI operating logic et un écran monochrome de 6 pouces, soit avec le navigation system plus, qui comprend le MMI control logic et un écran couleur de 6.5 pouces. Ces deux systèmes ont en commun leur utilisation intuitive et le système dynamic route guidance, qui calcule des trajectoires alternatives pour éviter les embouteillages. Les lecteurs médias portatifs peuvent se connecter facilement grâce à une entrée AUX standard.
TECHNOLOGIES
Un plus grand plaisir de conduite et une meilleure sécurité
Bien conçue, sûre et innovante, l’Audi A3 possède de nombreux équipements et outils techniques qui procurent un plaisir de conduite en toute sécurité. Par exemple, le Park Assist system vous aide à trouver une place de stationnement, puis vous assiste dans la manœuvre.
Park Assist
Grâce à un sytème de capteurs ultrasons, le Park Assist system cherche une place de stationnement adéquate le long de la route, calcule la trajectoire idéale pour reculer puis exécute la manoeuvre directionnelle presque tout seul. Pendant que le véhicule braque, tout ce dont le conducteur doit se soucier est d’actionner les pédales de frein et d’accélérateur.
quattro®
Une exceptionnelle agilité dans les tournants, une excellente tenue de route quelle que soit la surface, une puissance de tracation en accéleration : tels sont les atouts de la transmission quattro® qui répartit la puissance aux quatre roues selon les besoins.
Audi magnetic ride
Virages serrés, chaussée déformée : les conditions routières se modifient en un clin d’oeil. Mais l’Audi magnetic ride a la parade. Ce système d’amortissement adapte la suspension à la situation. Pour un dynamisme et un confort accrus.
S tronic
La boîte de vitesses à double embrayage S tronic offre une douceur hors du commun et un vrai plaisir de conduite. Elle associe la précision d’une boîte manuelle à six vitesses aux qualités d’une transmission automatique moderne.
Phares xenon plus
Une plus grande intensité en feux de position et en pleins-phares, ajoutée à un design accrocheur : les feux de jour LED ont une durée de vie supérieure aux codes traditionnels.
ASSURANCE AUTO : L’AUDI A 5
May 11, 2009 by Aude
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NetAssur, assureur auto en ligne, vous présente l’AUDI A 5
La vague parfaite.
Dessinée par le maestro du design Audi Walter de’Silva, qui reconnaît en elle sa plus belle création, l’Audi A5 signe le retour de la marque aux quatre anneaux sur le segment des coupés quatre places haut de gamme. Un défi architectural qui fait le pont entre des lignes arquées presque sensuelles et une carrure puissante. Un pari mécanique, aussi, qui joue sur la polyvalence et la sportivité offrant une tenue de route incomparable, un châssis précis et des motorisations vives. Avec son design émotionnel en « vague » et son efficacité routière, l’Audi A5 donne une nouvelle personnalité au coupé de grand tourisme.
La plus belle façon de rouler
Sobriété du trait, silhouette étirée et épaulement travaillé : comme moulée d’une seule pièce, l’Audi A5 affiche une séduction sans fausse note. Si son imposante calandre Singleframe, son corps puissant et ses porte-à-faux courts rappellent le code génétique des coupés Audi, ce sont sa rondeur et sa sensualité typiquement latines qui révèlent la singularité de l’Audi A5. Tout comme sa ligne dynamique en V plongeant à l’avant et le galbe tendu de sa ligne de toit. Ici, la puissance et le mordant sont suggérés par les courbes d’épaule qui mettent en valeur les passages de roues très prononcés. Au final : un jeu de lignes et de surfaces qui accrochent la lumière pour mieux rehausser l’étonnante vivacité du coupé Audi.
Equilibre des sensations
Pour dompter sa puissance et révéler son agilité, l’Audi A5 inaugure une nouvelle plateforme Audi : le moteur est placé en position centrale avant offrant une meilleure répartition des masses. Pour une conduite aussi légère que dynamique et un excellent équilibre routier. Son long empattement de 2 751 mm apporte un surcroît de stabilité même à haute vitesse. Puissante mais maniable, l’Audi A5 bénéficie d’une direction Servotronic de série sur les V6 qui s’adapte à la vitesse de roulage : plus souple en ville et plus ferme sur route.
Haute couture
Quatre vraies places cohabitent dans un habitacle généreux qui fait la part belle au poste de conduite. Finition de haute volée, noblesse et douceur des matières composent un intérieur raffiné. Le cocon de l’Audi A5 accroche le regard par ses inserts métal couleur platine, en bois précieuxou en aluminium, des selleries en tissu exclusif ou en cuir fin sur des sièges à la coupe étroite et sportive.
Ardeur
Les amateurs de diesel énergiques prendront la pleine mesure de la sportivité de l’Audi A5 avec le très efficace V6 3.0 TDI quattro de 240 ch associé à la boîte mécanique 6 rapports. A son actif : un couple de 500 Nm et un passage de 0 à 100km/h en 5,9 secondes. Le V6 2.7 TDI 190 ch conjugué à la boîte multitronic 8 vitesses séduira par sa sobriété et sa souplesse. Ces 2 moteurs sont équipés de série du filtre à particules Audi sans entretien. A savourer en essence : le tonitruant V6 3.2 FSI 265 ch version quattro boîte mécanique 6 rapports ou traction avant multitronic 8 rapports, disposant d’un couple de 330 Nm. Pour une conduite à la carte, sportive ou confortable, mais toujours émotionnelle.
AUDI S 5 : FORCE DE CARACTERE
Tonique
Sous l’Audi S5 se cache un véritable cœur d’athlète : son envoutant V8 4.2 FSI couplé à une boîte mécanique à 6 rapports et à la transmission intégrale permanente quattro se montre redoutable d’efficacité. Ses 354 ch et 440 Nm de couple disponibles dès 3500tr/mn lui permettent d’abattre le 0 à 100 km/h en à peine 5,1s. Enfin, son châssis Sport spécifique S lui autorise des vitesses de passage en courbe élevées sans rien sacrifier au confort de conduite.
Athlétique
Plus sculpturale, l’Audi S5 affirme son tempérament sportif par petites touches : entrées d’air plus marquées, rétroviseurs extérieurs style aluminium, quatre sorties d’échappement ou encore des jantes de 18’’ en aluminium coulé style S cinq branches doubles. Comme toutes les versions S, l’Audi S5 est équipée de l’idSAT, le système d’immobilisation et de localisation par satellite. A l’intérieur, le raffinement prime : la sellerie cuir alcantara habille les sièges Sport S à réglage électrique avec appuie-têtes intégrés. Un objet rare pour les inconditionnels de la performance, de l’avant-gardisme et de l’élégance.
ASSURANCE AUTO : La BERLINE SERIE 3 BMW
May 10, 2009 by Aude
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NetAssur, assureur auto en ligne, vous présente la BERLINE SERIE 3 BMW
LA BERLINE SERIE 3 BMW, VUE DE L’EXTERIEUR
Un choix délibéré
Partant de l’emblème tel d’une flèche imaginaire, les lignes de caractère s’élancent à l’assaut du capot moteur. La ligne d’épaulement surgit au-dessus des projecteurs rivés sur la chaussée, remonte s’inscrire en parallèle à la moulure centrale et poursuivre sa course jusqu’au capot arrière. Les passages de roue musclés s’arquent au-dessus des jantes en alliage léger. Les surfaces, convexes et concaves, se tendent en jouant avec la lumière.
La BMW Série 3 Berline est l’expression d’une volonté bien ancrée : celle de donner un visage à la berline la plus sportive de sa catégorie. L’expression même de la force en mouvement.
LA BERLINE SERIE 3 BMW : L’INTERIEUR
Visibilité optimale
Une BMW se reconnaît les yeux fermés. Il suffit de passer la main sur les surfaces pour en percevoir la qualité. Précision de la finition, volant tenant bien en mains, applications de chrome finement ciselées. Et maintenant, ouvrez les yeux et suivez du regard les lignes élancées qui tendent vers le poste de conduite et, au-delà, convergent vers la chaussée. Presque dommage d’ailleurs, car on s’adonnerait volontiers à la sensation d’espace procurée par cet habitacle si généreux.
BMW BERLINE SERIE 3 ET AERODYNAMISME
Aucune prise au vent
Avec un Cx (coefficient de traînée) de 0,26, ce modèle (notamment dans ses variantes 318i et 320i) présente un niveau de sophistication rarement atteint par une automobile de grande série. Un concept aérodynamique d’ensemble allié à l’optimisation des moindres détails, des entrées d’air à l’antenne, a permis de réduire la résistance aérodynamique et, par voie de conséquence, la consommation de carburant, notamment à vitesse élevée. Aucune économie n’a en revanche été réalisée dans le domaine de… l’apparence.
MOTORISATION DE POINTE
Un plaisir de tous les instants : BMW 318i et 320i et quatre cylindres essence.
En une minute, vous clignez à peu près dix fois des yeux. Dans ce même intervalle de temps, 2 000 injections se produisent dans la chambre de combustion (à raison de 2 mg de carburant par injection). Une telle précision n’a été rendue possible qu’en disposant un injecteur piézo-électrique en position centrale à proximité immédiate de la bougie d’allumage. Le quatre cylindres peut ainsi fonctionner en mélange pauvre jusqu’à un régime élevé. Résultat : une consommation à la baisse. Dans le même temps, on assiste à une augmentation du rapport volumétrique et donc du rendement du moteur. Résultat : une puissance à la hausse. Tel est le principe du programme BMW EfficientDynamics.
BMW SERIE 3 BERLINE ET DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE EPS
Aide efficace
Pour vous permettre de profiter d’encore plus de virages entre deux pleins, la direction est assistée par un moteur électrique. A la différence des systèmes hydrauliques, celui-ci consomme de l’énergie uniquement lorsque vous tournez effectivement le volant. Lorsque vous roulez en ligne droite ou que vous négociez un virage avec un angle de braquage constant, le moteur électrique demeure inactif. Une plus grande part de la force motrice peut alors être consacrée à la propulsion du véhicule.
BMW SERIE 3 BERLINE ET REGULATEUR DE VITESSE ACTIF ACC
A distance respectueuse
Sur les longs trajets autoroutiers, la BMW Série 3 Berline se maintient à une vitesse de croisière constante. Le régulateur de vitesse actif ACC ralentit automatiquement dès qu’elle se rapproche d’un autre véhicule se trouvant sur la même voie. Lorsque celle-ci est à nouveau libre, le régulateur ramène la voiture à la vitesse définie. Une brève pression sur la pédale des gaz suffit à désactiver cette fonction.
BMW SERIE 3 BERLINE : UNE SECURITE RENFORCEE
Prête à toute éventualité.
Le fonctionnement conjugué de tous les éléments de sécurité présents sur la BMW Série 3 Berline en fait une des automobiles les plus sûres de sa catégorie. Des six airbags de série au fonctionnement optimisé aux ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs de tension, tout a été pensé pour prévenir au maximum les risques ou la gravité des blessures en cas d’accident. Les appuis-tête actifs réduisent considérablement les risques de lésions au niveau des cervicales.
ASSURANCE AUTO : La BERLINE SERIE 5 BMW
May 10, 2009 by Aude
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NetAssur, assureur auto en ligne, vous présente LA NOUVELLE SERIE 5 BMW
L’EXTERIEUR DE LA NOUVELLE SERIE 5 BMW
La beauté des valeurs intérieures
Au-delà de l’obligation de rapidité et de la volonté d’être belle : la nouvelle BMW Série 5 est une berline qui allie dynamisme, caractère fonctionnel et style pour en former une synthèse parfaite au quotidien. L’élégance sportive du long empattement, des roues en alliage léger de série et des porte-à-faux courts n’est pas le fruit du hasard ; elle est le résultat logique d’une propulsion arrière agile et d’un habitacle généreux. Parce que le style n’est pas quelque chose de figé.
L’INTERIEUR DE LA NOUVELLE BERLINE SERIE 5 BMW
L’aventure à bord
Ouvrez la porte : l’éclairage optionnel des bas de marche vous invite à monter à bord. Prenez place sur l’accueillant siège confort (option). Derrière le volant sport optionnel, vous avez l’impression d’être déjà arrivé à destination. La sensation d’espace exclusive et les nouveaux matériaux utilisés y contribuent : par exemple le cuir Nappa ‘Exclusive’, les inserts décoratifs en bois précieux de bambou ou en aluminium. Des espaces de rangement supplémentaires et la nouvelle console centrale ne sont que deux exemples des équipements qui ont été perfectionnés – quand il est question de se sentir bien, chaque détail compte.
MOTORISATION DE POINTE
Le nouveau miracle économique : Les moteurs six cylindres en ligne diesel (disponible également en version essence)
La synthèse parfaite de puissance disponible, de raison économique et de fonctionnement fascinant : jusqu’à 580 Nm procurent une motricité souveraine à bord de la nouvelle BMW 535d. La BMW 530d développe un couple allant jusqu’à 500 Nm, et la BMW 525d, quant à elle, 400 Nm. Ces performances sont atteintes par une géométrie optimisée de la chambre de combustion, le système d’injection de rampe commune de la deuxième génération et, pour la BMW 535d, par une suralimentation à deux étages.
LE REGULATEUR DE VITESSE ACTIF PLUS AVEC FONCTION D’ARRET
De 0 à 180 km/h.
Une fois la vitesse voulue réglée, il ne reste plus qu’à vous détendre : si vous vous rapprochez d’un véhicule qui roule plus lentement, le régulateur de vitesse actif Plus temporise et adapte votre vitesse automatiquement – même jusqu’à l’arrêt. Une fois la voie libérée, le système démarre de lui-même dans les trois secondes qui suivent, sinon il suffit d’appuyer légèrement sur la pédale d’accélérateur. Le véhicule accélère alors automatiquement jusqu’à la vitesse initialement réglée. Les situations, telles les embouteillages, qui peuvent parfois s’avérer usantes deviennent ainsi moins stressantes. Pour plus de sécurité et de plaisir de conduire.
LA DIRECTION ACTIVE AFS
Une légèreté précise.
La direction active AFS (option) procure une précision de manœuvre et une agilité accrues ainsi qu’un confort encore plus élevé. Un moteur électrique réduit ou augmente, en fonction de la vitesse, l’angle de braquage des roues via un engrenage planétaire. Lors de trajets sur autoroute, le fonctionnement silencieux et la précision augmentent. A vitesse moyenne, la démultiplication de direction est très directe et le véhicule agile. C’est à vitesse lente, par ex. lors d’une manœuvre de stationnement, que l’angle de braquage des roues est le plus important.
LE CONTROLE DYNAMIQUE DE LA STABILITE DSC
Le dynamisme en virage.
La nouvelle BMW Série 5 Berline est équipée en série de systèmes électroniques de régulation du train roulant qui procurent une plus grande sécurité et un plaisir de conduire accru. En survirage ou en sous-virage, le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) réduit le couple d’entraînement et freine chaque roue individuellement. Il stabilise ainsi le véhicule en quelques millisecondes. Les dérapages dangereux sont évités d’emblée. La sous-fonction DTC permet un léger patinage des roues pour une conduite plus sportive.
LE SYSTEME ELECTRONIQUE DE SECURITE AVANCEE
Equipe de sécurité
La sécurité à toutes les places : le système électronique de sécurité avancée est basé sur des capteurs qui sont reliés les uns aux autres via un réseau de fibres optiques. En cas de collision, le système active à la vitesse de l’éclair le prétensionneur de ceinture, le limiteur de pression de la ceinture et les coussins gonflables de sécurité avec le gonflage adéquate. A partir d’une certaine force de télescopage, la pompe à carburant électrique est automatiquement désactivée et la batterie débranchée.
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ASSURANCE AUTO : Le ROADSTER BMW Z4
May 6, 2009 by Aude
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NetAssur, assureur auto en ligne, vous présente la BMW Z4 ROADSTER
L’EXTERIEUR DE LA BMW Z4 ROADSTER
Réinterprétation d’un classique.
Un Roadster dans la plus pure tradition BMW : des proportions classiques avec capot moteur allongé, porte-à-faux courts et position assise basse proche de l’essieu arrière, pour vivre des sensations en prise directe avec la route. Un langage esthétique moderne, jouant avec des lignes marquées et des transitions fluides, de la calandre verticale aux passages de roue musclés à l’arrière. Ce sont les courbes et les lignes droites qui les relient qui font de cette automobile un authentique roadster.
L’INTERIEUR DE LA BMW Z4 ROADSTER
Les sensations typiques.
Elle épouse les lignes du corps tout en laissant une grande liberté de mouvement. La BMW Z4 Roadster est comme un costume sur mesure avec sa console centrale asymétrique orientée vers le conducteur et son tableau de bord aux boutons de commande qui renvoient à la légendaire BMW Z8 et donnent au toucher, comme toutes les autres surfaces, une sensation de très grande qualité. Même toit fermé, l’impression d’espace demeure, de même que la sensation grisante de ne faire qu’un avec son automobile.
LE TOIT RIGIDE RETRACTABLE DE LA BMW ROADSTER
Soit l’un. Soit les deux.
Le premier roadster BMW à toit rigide : le mécanisme sophistiqué confère à l’arrière une ligne élancée typiquement roadster, même toit ouvert. En quelque vingt secondes, les deux éléments de toit en aluminium se rangent l’un au-dessus de l’autre. Fermé, le toit a une ligne comparable à celle d’un coupé. Les vitres latérales et la lunette arrière de grande dimension procurent une excellente visibilité. Conduire avec toit ouvert ou fermé n’est pas une affaire de style mais de moment.
BMW Z4 ROADSTER ET AERODYNAMISME
Le vent, rien que pour le plaisir.
Seul le toit rigide en deux parties permet d’associer les vraies sensations roadster et un excellent aérodynamisme. Un concept global bien pensé et l’optimisation des moindres détails, des entrées d’air au couvercle du coffre à bagages, ont permis de réduire la résistance aérodynamique et, par voie de conséquence, la consommation de carburant, notamment à vitesse élevée. Le vent relatif n’est plus un obstacle mais une source de plaisir.
MOTORISATION DE POINTE
Les six cylindres en ligne essence sur les BMW Z4 sDrive23i, sDrive30i et sDrive35i
Pourquoi les roadsters ont-ils un capot moteur allongé ? Pour pouvoir aligner six cylindres dans le sens de la marche. Car seuls six cylindres en ligne offrent le rapport poids/puissance idéal, combiné à un équilibrage des masses en mouvement et une régularité de fonctionnement remarquables. Une sensation de puissance unique, associée sur les BMW Z4 sDrive23i (204 ch/150 kW) et sDrive30i (258 ch/190 kW) à un carter en magnésium particulièrement léger. Le puissant moteur de la BMW Z4 sDrive35i délivre 306 ch (225 kW) avec un velouté exceptionnel grâce au Twin Turbo et à l’injection directe haute précision HPI.
UN FREINAGE PERFORMANT
Système de freinage hautes performances de la BMW Z4 Roadster.
Un moteur puissant, un train roulant dynamique – et des freins parfaitement adaptés aux sensations roadster qui, même après le vingtième virage en descente, permettent une décélération énergique avec un point de pression stable. Les freins à étriers fixes ou flottants (sur BMW Z4 sDrive35i), couplés à des disques de 348 mm de construction allégée, résistent durablement à l’usure, sont adaptés à chaque motorisation et permettent une économie de poids grâce à l’aluminium employé pour leur construction.
LA DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE EPS
Une assistance efficace.
Pour vous permettre de savourer encore plus de parcours sinueux par plein de carburant, l’assistance de direction est confiée à un moteur électrique. A la différence des systèmes hydrauliques, celui-ci consomme de l’énergie uniquement lorsque vous tournez effectivement le volant. Lorsque vous roulez en ligne droite ou que vous négociez un virage avec un angle de braquage constant, le moteur électrique demeure inactif. Une plus grande part de la force motrice peut alors être consacrée à la propulsion du véhicule, ce qui réduit la consommation de carburant.
LES SYSTEMES DE SECURITE DE LA BMW ROADSTER
Sur la voie la plus sûre.
L’interaction parfaite de la suspension, de la gestion moteur, du système de freinage, des pneumatiques et du Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC poursuit un seul objectif : maintenir la BMW Z4 Roadster sur sa trajectoire même dans des conditions d’adhérence précaire. Face à un danger, le conducteur peut réagir avec un maximum de maîtrise et de précision. Les airbags de tête et de thorax sont toujours idéalement positionnés dans les sièges et, comme les autres airbags, protègent les occupants contre les risques de blessures en cas d’accident. Les bas de caisse particulièrement rigides répartissent efficacement l’onde de choc en cas de collision latérale.
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ASSURANCE AUTO : NOUVELLE GOLF de Volkswagen
May 6, 2009 by Aude
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NetAssur, assureur auto en ligne, vous présente La Nouvelle Golf de Volkwagen.
Redécouvrir les valeurs avec la Nouvelle Golf.
L’être humain est le fruit d’une évolution de millions d’années. Durant tout ce temps il a su développer d’immenses capacités sensorielles. Avec la nouvelle Golf, il va découvrir de nouvelles sensations. En effet, la nouvelle Golf est dotée de qualités qui savent faire naître de fortes émotions : le sentiment de redécouvrir comme
jamais les vraies valeurs.
UN SYSTÈME D’AMORTISSEMENT INNOVANT
Une seule cellule nerveuse peut traiter 1 000 impulsions par seconde. C’est pour cela que les systèmes d’assistance à la conduite sont là pour l’aider dans sa mission.
Le système d’amortissement piloté avec direction adaptative DCC, disponible en option, s’adapte à la route, aux situations et aussi à vos besoins, d’une simple pression du doigt. C’est vous qui décidez du confort ou de la dureté de votre suspension.
Trois réglages sont à votre disposition : SPORT, NORMAL et COMFORT.
UN MOTEUR PLUS RESPECTUEUX DE L’ENVIRONNEMENT
L’être humain respire 23 000 fois par jour.
C’est pour cela que les moteurs de Volkwagen sont de moins en moins polluants.
Le nouveau moteur TDI de 110 ch est doté de la technologie Common Rail en émettant 119 g de CO2 au kilomètre. Sa caractéristique principale : des émissions réduites couplées à une optimisation de son rendement.
Grâce à la faible consommation et à la puissance dynamique de cette innovante motorisation, l’atmosphère de demain est déjà protégée.
La motorisation diesel TDI, équipée de la technologie Common Rail, est un moteur à combustion particulièrement efficace.
Avec la version TDI 110 ch dotée d’un filtre à particules et émettant seulement 119 g de CO2 au km, vous ferez un geste pour l’environnement et vous serez éligible au bonus de l‘environnement.
UNE BOITE DE VITESSE INEDIT
Notre corps réagit à la moindre sollicitation.
C’est pour cela que VOLKWAGEN a révolutionné la boîte automatique
La boîte DSG à double embrayage est particulièrement confortable ; elle allie la sportivité d’une boîte manuelle à la facilité d’utilisation d’une boîte automatique. Le passage des rapports s’effectue sans réduction de la puissance, ce qui le rend à peine perceptible pour les occupants de la voiture.
Voilà une raison supplémentaire pour savourer chaque minute du voyage, quelle que soit la vitesse.
Avec la boîte de vitesses à double embrayage DSG, les changements de vitesse s’effectuent de manière imperceptible, en quelques centièmes de secondes et sans interruption de la transmission de puissance, le rapport désiré étant déjà pré sélectionné.
La voiture réagit de manière plus directe et ces temps de réaction extrêmement courts rendent le plaisir de conduire encore plus intense. Disponible en version 6 ou 7 vitesses selon les motorisations, dotée d’un assistant au démarrage en côte, la boîte DSG ne se contente pas d’être remarquablement dynamique ; son efficacité lui permet également de réduire la consommation.
En version manuelle, la boîte 6 vitesses assure une transmission précise et rapide de la puissance du moteur tout en restant très agréable à utiliser. Elle permet ainsi de conserver facilement un régime moteur adapté en toutes circonstances
DES EQUIPEMENTS INTELLIGENTS
Des Airbags performants
En cas de danger, les occupants peuvent faire confiance au système d’airbags sophistiqué qui équipe la nouvelle Golf. Il intègre un airbag conducteur ainsi qu’un airbag pour le passager avant, qui peut être désactivé, un airbag genoux côté conducteur sans oublier un système d’airbags rideaux et des airbags latéraux à l’avant.
Les airbags sont activés par des capteurs de choc. Lorsqu’ils enregistrent une collision, le dispositif de commande des airbags déclenche un générateur de gaz qui gonfle les airbags en 30 à 40 millisecondes. Ceci permet de réduire sensiblement le risque de blessure, en particulier au niveau de la gorge et de la nuque.
Les systèmes d’assistance à la conduite
Une seule cellule nerveuse peut traiter 1 000 impulsions par seconde. C’est pour cela que les systèmes d’assistance à la conduite sont là pour l’aider dans sa mission.
les capteurs à ultrasons de l’assistant d’aide au stationnement en créneau ‘Park Assist’ ( en option) scannent l’environnement proche du côté conducteur ou passager avant et vous aide à effectuer les manœuvres grâce à ses signaux visuels et acoustiques.
Le système d’aide au stationnement avant et arrière ‘Park Pilot’ vous avertit de la présence d’obstacles. Plus le véhicule s’approche de l’obstacle, et plus la fréquence des signaux s’accélère. Associé à certains modèles d’autoradios ou d’ensembles autoradio – systèmes de navigation, le dispositif visuel d’aide au stationnement complète les fonctions de l’assistant d’aide au stationnement par un affichage sur l’écran.
Le correcteur électronique de trajectoire (ESP) évite les sorties de route dans les situations critiques, en intervenant de manière ciblée dans la gestion du moteur et du freinage, ce qui permet au véhicule de conserver une stabilité directionnelle maximale.
Le système d’amortissement
Le système d’amortissement piloté avec direction adaptative DCC, disponible en option, adapte en quelques secondes chaque amortisseur individuellement à l’état de la chaussée et à la situation de conduite à la route, aux situations et aussi à vos besoins, d’une simple pression du doigt.
Trois configurations sont disponibles : SPORT, NORMAL et COMFORT. En mode SPORT, les caractéristiques de la direction sont également adaptées pour une conduite sportive.
ASSURANCE AUTO : La PASSAT de Volkswagen
May 5, 2009 by pascal
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NetAssur, assureur auto en ligne, vous présente La PASSAT de Volkswagen.
UN DESIGN SOIGNE : LE STYLE EXTERIEUR DE LA PASSAT
Découverte : un style qui fait d’une forme un spectacle fascinant.
Le caractère haut de gamme de la Passat se remarque au premier coup d’oeil.
Son style se distingue par des lignes pures et des formes fluides. Le design de la Passat agit sur vous comme une décharge d’adrénaline.
Difficile de ne pas être séduit par cette somptueuse silhouette, un capot moteur plongeant harmonieusement terminé par une calandre étincelante de chrome lui donnent une personnalité puissante et dynamique. Une partie arrière fortement typée, avec ses blocs optiques à diodes au dessin créatif qui flatte l’œil, complète ce bilan avantageux.
Le style de la Passat exprime aussi son tempérament sportif. Tout aussi séduisants sont l’empattement long, les voies larges et le puissant bouclier avant qui descend bas vers le sol.
UN INTERIEUR CONFORTABLE
Théorie : un beau bijou a besoin d’un bel écrin
Pratique : un frisson de plaisir
L’habitabilité d’une automobile ne se définit plus comme autrefois. Elle ne s’apprécie plus seulement au nombre de personnes et d’objets transportés, mais aussi à la façon de le faire. La Passat en est l’illustration. Elle permet de voyager confortablement, mais aussi d’imaginer, d’organiser, d’improviser, bref de vivre la vie comme elle se présente.
L’intérieur de la nouvelle Passat n’a rien à envier à sa superbe carrosserie. Il se distingue par son efficacité fonctionnelle et ses nombreuses solutions ingénieuses.
Ainsi sur la SW le coffre, dont le volume maximum est de 1 731 litres. On peut l’organiser à volonté grâce à un plancher relevable et à l’option concept de chargement modulable avec barres télescopiques et sangles de fixation.
Le poste de pilotage de la Passat subjugue lui aussi par son esthétique et son ergonomie. Ici des matériaux de grande classe comme les bois nobles, les applications en aluminium et les selleries en tissu, cuir ou Alcantara obéissent aux règles d’un design exigeant. Les contreportes bicolores s’harmonisent idéalement avec le tableau de bord et prolongent ses lignes élégantes.
DES EQUIPEMENTS INNOVANTS
A tous points de vue, la Passat laisse des impressions fortes.
Mises en valeur par ces élégantes applications décoratives, les commandes sont disposées pour une utilisation intuitive et confortable. Tous les instruments sont faciles à superviser.
Le moteur possède une commande électronique : pour démarrer, il suffit d’appuyer sur la clé électronique. Cet habitacle vous propose aussi des équipements innovants comme le frein de stationnement électronique extrêmement commode : au lieu de tirer sur un levier comme avec un frein à main ordinaire, on appuie sur une touche du tableau de bord.
Toujours pour rester dans l’exclusivité, la Passat Carat Édition embarque un système de navigation particulièrement complet avec changeur de 6 CD dans la boîte à gants. Le système de navigation “RNS 510” à écran tactile, brillant et haute résolution intègre un disque dur intégré de 30 Go capable de mémoriser les fichiers MP3 à partir d’une carte SD, d’un CD ou DVD Rom.
Le lecteur de carte intégré permet quant à lui de lire des cartes mémoire SD. De plus, le système comprend l’ordinateur de bord grand écran, il intègre bien sûr, la fonction information trafic TMC qui permet de situer, voire d’éviter les bouchons, et une cartographie sur DVD Rom pour l’Europe de l’Ouest.
Cet écran transmet également les indications optiques de l’aide au stationnement avant et arrière et peut même être employé par la caméra de recul équipant la Passat SW. Quelle que soit votre destination, il vous emmènera toujours à bon port.
UNE MOTORISATION DE POINTE
Les moteurs Diesel *
Tout aussi exceptionnels sont les moteurs Diesel de la Passat. Ils se distinguent comme les moteurs essence par leurs reprises et leur économie. Ainsi le quatre cylindres 2.0 TDI de 110 ch avec boîte mécanique 5 vitesses lui assure des montées en puissance harmonieuses. Il est alimenté par un réservoir de 70 litres.
Mais grâce à sa technologie Common Rail et filtre à particules, il ne consomme que 5,5 litres de gazole aux 100km. Vous bénéficiez ainsi d’une autonomie appréciable qui rendra votre prochain départ en week-end plus agréable.
La déclinaison “BlueMotion”, un TDI de 110 ch, réduit notablement les consommations (4,9 l aux 100), les émissions (128 g/km de CO2) et est équipée d’un nouveau système de “Stop and Go” qui coupe le moteur lors d’un arrêt prolongé. Pouvoir réduire autant les émissions de CO2 pour une berline de cette taille et de cette habitabilité, montre l’attachement de la marque Volkswagen à la préservation de l’environnement.
* (disponibles également en version essence)
UNE SECURITE RENFORCEE
Le concept même de la sécurité
Une carrosserie en acier, une technique intelligente, une protection complète, y compris pour les autres usagers
de la route : la Passat est une voiture à laquelle on peut se fier en toutes circonstances.
Grâce à de nombreux systèmes agissant en synergie, elle vous assure le plus haut niveau de sécurité possible. La carrosserie a été spécialement conçue pour que les occupants soient bien protégés. Elle absorbe l’énergie du choc éventuel et empêche les dangereuses déformations de l’habitacle. C’est pourquoi la Passat a obtenu 5 étoiles sur 5 au crash test de l’Euro-NCAP et compte ainsi parmi les automobiles les plus sûres de sa catégorie.
Les occupants de la Passat sont également protégés de série par un système complet d’Airbags. Celui-ci comprend des Airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, des Airbags de tête avant et arrière et des Airbags latéraux avant. Les Airbags latéraux arrière sont en option.
Qu’il pleuve ou qu’il neige, vous pouvez faire confiance à la Passat. Le correcteur électronique de trajectoire ESP assure une motricité optimale et une excellente tenue de route en virage. S’y ajoutent d’autres systèmes comme l’antipatinage EBV, le blocage électronique ou le système antiblocage des roues ABS. D’autres systèmes d’assistance comme le Park Assist, l’ACC ou le Lane Assist sont disponibles en option.
Tout aussi étonnant, grâce à la nouvelle régulation pilotée de l’amortissement, le système s’adapte de manière optimale à tous types de revêtements, ou alors vous pouvez décider vous même si vous optez pour une conduite sportive ou confortable. Par ailleurs, ce système est lié à l’ajustage électronique de la direction qui s’adapte aux différents modes ; sportif, confortable, ou normal.
LES PACKS D’EQUIPEMENTS OPTIONNELS
Pack “City” pour finition
Trendline et Confortline :
• Aide au stationnement avant et arrière avec signal sonore et indications
optiques sur l’écran de la radio ou GPS
• Alerte de perte de pression des pneus
• Filet de rangement dans Le coffre
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Pack “Vision” pour finition Confortline, Carat et Carat Édition :
• Projecteurs Bi-Xénon directionnels avec éclairage d’intersection et lave-phares
• Toit ouvrant / coulissant en verre avec commande électrique avec velum
• Alarme antivol
Pack “Family” pour finition Trendline, Confortline, Carat et Carat Édition :
• 1 siège enfant avec maintien latéral et appuie-tête latéral, intégré dans la banquette arrière à droite, escamotable
• Airbags latéraux arrière
• Store pare-soleil de lunette arrière electrique (uniquement pour berline)
• Stores latéraux arrière manuels
• Prise de courant 230 V / 150 W à l’arrière de l’accoudoir central avant
• Concept de chargement modulable (uniquement pour SW)
ASSURANCE AUTO : LA NOUVELLE PEUGEOT 308 CC
May 5, 2009 by pascal
Filed under Automobile
Découvrir de nouveaux horizons, partir vers des paysages insolites, vivre des expériences toujours nouvelles… Grâce à l’architecture adaptée et aux équipements innovants de 308 CC, vous avez désormais la possibilité de profiter de votre cabriolet plus longtemps. Chaque jour, 308 CC s’harmonise à la perfection avec votre art de vivre.
NetAssur, assureur auto en ligne, vous présente la nouvelle PEUGEOT 308 CC
CONFORT ET DESIGN
L’esthétisme à son paroxysme
Par la fluidité de son style, en coupé comme en cabriolet, 308 CC affirme son dynamisme et sa personnalité.
Le modelé de ses lignes crée de subtils jeux de lumière qui atteignent leur paroxysme à travers le rideau de lumière rouge des feux arrière à LEDs qui constituent une signature originale Peugeot dans le monde des Coupés-Cabriolets.
En configuration cabriolet, 308 CC révèle alors toute sa beauté audacieuse, exprime son élégance et l’esthétique de ses lignes. Envie de changer de style ? En 20 secondes, votre cabriolet se transforme en coupé, et vous apporte l’abri d’un toit rigide, le calme et le silence dans l’habitacle.
Toit rigide rétractable D’un simple appui sur la commande située sur la console centrale, le toit rigide escamotable de 308 CC se range automatiquement et silencieusement dans le coffre. Vous pouvez suivre le processus d’ouverture du toit grâce à l’animation diffusée sur écran couleur escamotable*.
Un coffre volumineux La praticité de 308 CC n’est jamais sacrifiée : en configuration coupé, le coffre de 308 CC atteint un volume de 465 litres. En configuration cabriolet, le système de toit rétractable préserve la capacité du coffre qui offre encore un volume de 266 litres, de quoi loger de nombreux bagages.
*En option ou en série selon versions.
UN INTERIEUR HAUT DE GAMME
La qualité des finitions
L’habitacle de 308 CC a été conçu dans la pure tradition des cabriolets haut de gamme avec un soin apporté à tous les détails : un combiné à fond blanc rappelant le monde de l’horlogerie, des sièges en cuir, des coutures de sellerie apparentes, une façade centrale au décor noir brillant… autant d’éléments de style et de finition qui vous invitent à monter à bord.
Une surprenante habitabilité intérieure
En coupé comme en cabriolet, 308 CC offre 4 vraies places et une habitabilité qui vous surprendra. Pour un maximum de bien-être, l’armature des sièges confère au conducteur une excellente position de conduite et apporte aux passagers une agréable sensation de confort. Aux 4 places, 4 grandes poignées en chrome satiné habillent les panneaux de porte et créent un sentiment de dynamisme et de robustesse. Au poste de conduite, le combiné à fond blanc signe la personnalité unique de 308 CC.
Des équipements inédits
L’élégante façade, au décor noir brillant et la console centrale intègrent l’ensemble des commandes spécifiques du Coupé-Cabriolet : toit escamotable, système AIRWAVE*, écran multifonction, menu de paramétrage des nouvelles navigations.
Ultime touche de raffinement : une bague de chrome satiné vient rehausser le volant gainé de cuir.
Multimédia 308 CC vous propose un choix d’équipements audio ou télématiques de toute dernière génération : Radio CD MP3 WIP Sound, Navigation / Kit mains libres WIP Nav ou Navigation / Telephone WIP Com 3D, qui ajoute pour vos passagers le plaisir de l’image. Ces trois systèmes, d’une qualité remarquable, au design élégant et contemporain, vous permettent à la fois d’écouter de la musique, de téléphoner tout en restant concentré sur votre conduite, d’être guidé et conseillé tout au long de vos déplacements et même secouru en cas de besoin.
*En option ou en série selon les versions.
Des innovations pour l’avenir
Le Filtre A Particules (FAP)
La technologie HDi est alliée à un système de dépollution très performant, le Filtre A Particules (FAP). Peugeot a été le premier constructeur à équiper de série certains de ses véhicules avec ce système.
Le filtre élimine définitivement les particules diesel, les ramenant au seuil du mesurable (0,004 g/km). Le FAP est un dispositif autonettoyant qui traite les gaz issus de la combustion du gazole dans le moteur. Cette technologie fait du diesel un moteur vertueux.
Euro 5
Le moteur 2.0 l HDi FAP 16V 140 ch associé à une boîte de vitesses mécanique 6 rapports, a fait l’objet d’un traitement spécifique permettant de respecter dès à présent la norme de dépollution Euro 5 qui ne sera exigible qu’en 2010.
DYNAMISME ET PERFORMANCE
Motorisations énergiques, structure rigidifiée, suspensions optimisées, voies larges, assiette abaissée, trains performants : tout a été étudié sur 308 CC pour vous faire apprécier un comportement routier exceptionnel.
Essence ou diesel, les motorisations spécifiques de 308 CC se révèlent souples et dynamiques.
Un remarquable confort de roulage
Faisant l’objet d’attentions particulières sur 308 CC, les suspensions et les liaisons au sol, la rigidité de caisse exceptionnelle, assurent l’absence de vibrations dans les sièges, le volant, le plancher : longerons renforcés à l’extérieur, plancher intérieur central, pied avant renforcé, rigidité torsionnelle limitée…
Ce comportement vibratoire explique le grand confort acoustique ressenti en configuration cabriolet et témoigne du savoir-faire Peugeot.
Moteur diesel 2.0 l HDi FAP 16V :
L’injection directe à haute pression (HDi) est associée à une boîte de vitesses manuelle 6 rapports ou à une boîte automatique 6 rapports.
Les performances sont en ligne avec le dynamisme de 308 CC.
Moteur essence1.6 l Turbo 16V :
Ce moteur essence équipé d’une boîte de vitesses manuelle 6 rapports ou d’une boîte automatique 4 rapports, développe des prestations haut de gamme avec des consommations contenues
SE SENTIR EN SECURITE
A bord de Peugeot 308 CC, vous ressentez une authentique sensation de sérénité aussi bien en configuration coupé qu’en cabriolet. Sa structure dérivée de la berline, a été conçue pour résister aux chocs frontaux ou latéraux, et disperser leur énergie.
Une exclusivité mondiale : les airbags latéraux tête
Chaque siège avant contient un airbag latéral thorax/bassin et, en exclusivité mondiale, un airbag latéral tête, pour garantir une protection efficace de toutes les parties du corps quelle que soit la position du siège.
Peugeot 308 CC reçoit ainsi 6 airbags, dont 2 spécifiques :
• 2 airbags frontaux
• 2 airbags latéraux thorax – bassin
• 2 airbags latéraux tête
Arceaux arrière à déploiement automatique
Un capteur détecte tout risque de retournement, prenant en compte la vitesse du véhicule et une éventuelle prise d’angle.
Il déclenche alors, en quelques millisecondes (moins qu’un clignement d’oeil), le déploiement instantané pyrotechnique des arceaux extractibles qui créent avec les montants de baie une cellule de protection des passagers.
Performance et efficacité du freinage
308 CC est équipée de l’anti-blocage de roues (ABS) afin de conserver la maîtrise de la trajectoire lors d’un freinage d’urgence.
L’Assistance au Freinage d’Urgence (AFU) augmente l’efficacité du freinage si nécessaire. Le Répartiteur Electronique de Freinage (REF) gère la pression roue par roue pour plus d’efficacité. Egalement disponible sur 308 CC, le contrôle dynamique de stabilité (ESP – Electronic Stability Program) rajoute deux fonctions à ces équipements :
• L’Anti-patinage des roues (ASR) agit sur les freins et le contrôle moteur afin de limiter le patinage des roues en cas de perte d’adhérence.
• Le Contrôle Dynamique de Stabilité (CDS) compare en permanence les informations transmises par le capteur de volant et le capteur de lacet afin de détecter toute amorce de sous-virage ou de sur-virage. Il replace alors, dans les limites des lois de la physique, votre 308 CC dans sa trajectoire initiale.
La nouvelle PEUGEOT 308 CC a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP de protection des adultes occupants du véhicule (ADULT OCCUPANT PROTECTION), soit le niveau “excellent”, le maximum qu’il soit possible d’obtenir. Créé en 1997, l’Euro NCAP est un organisme européen indépendant qui évalue la sécurité des véhicules disponibles sur le marché par des tests : choc frontal, choc latéral, test du poteau… L’association rend public les résultats obtenus sous forme de cotation par “étoiles”. Ils ont bien-sûr une influence sur les tarifs pratiqués par les compagnies d’assurance.
