Nouvelle Mégane 5 étoiles EuroNCAP, le véhicule le plus sûr toutes catégoires confondues

Avec une note de 37 points sur 37 aux crash-tests EuroNCAP, Nouvelle Mégane est le véhicule le plus sûr jamais testé par l’organisme indépendant, toutes catégories confondues.

Renault est le seul constructeur automobile à avoir obtenu 11 fois la distinction maximale de 5 étoiles. La structure à déformation programmée de Nouvelle Mégane absorbe l’énergie en cas de choc afin de préserver au mieux l’intégrité de l’habitacle et la vie de ses occupants. L’élasticité des matériaux et aciers garantit un potentiel d’absorption et de dissipation maximal de l’énergie cinétique. Cette maîtrise globale des déformations permet de réduire la décélération subie par les occupants qui, couplée au Système Renault de Protection de 3ème génération (SRP3), garantit un niveau de protection très élevé.

Le SRP3 prend en compte la violence du choc et la morphologie des occupants. Il combine la double prétension de ceinture aux places avant et la prétension aux places arrière latérales, le limiteur d’effort à toutes les places (qui réduit la pression exercée par la ceinture sur le thorax) et les airbags adaptatifs bi-générateurs à deux volumes (qui se déploient au juste nécessaire et finalisent l’amortissement du choc). Le SRP3 garantit la meilleure protection possible contre le risque de sous-marinage (glissement du bassin sous la partie basse de la ceinture de sécurité).

Les doubles capteurs de choc latéral inaugurés sur Laguna III permettent de diviser par deux le temps de déclenchement des airbags latéraux. Couplée à une nouvelle génération d’airbags « rideau », cela permet d’améliorer de 30% la protection de la tête des occupants. La pression développée par les airbags thorax/bassin bi-chambres est jusqu’à trois fois plus importante sur la zone du bassin – plus exposée et plus résistante – que sur le thorax. Les nouveaux appuie-têtes, dont les tiges de maintien coulissent dans l’appuie-tête et non plus dans la partie supérieure du dossier, assurent une protection rapprochée des cervicales en cas de choc arrière. Enfin, le siège galbé et sans armature permet au dos de s’enfoncer en cas de choc et donc de réduire le mouvement tête/thorax.

La face avant de Nouvelle Mégane Berline a également bénéficié de nouvelles solutions techniques pour améliorer la protection des piétons. Le bouclier a subi des modifications en raideur et en épaisseur pour la protection des membres inférieurs (absorbeur au niveau des tibias et des genoux) tout comme le capot et les ailes.

Concernant la sécurité des enfants, Nouvelle Mégane obtient un score de 4 étoiles sur 5 au rating Enfant d’EuroNCAP, soit un niveau de protection enfant parmi les meilleurs. Des ancrages Isofix aux places latérales arrière permettent notamment de positionner facilement et en toute sécurité sièges et rehausses Isofix.

Nouvelle Mégane dispose également de différents équipements qui aident le conducteur à anticiper les risques de la route : système de surveillance de la pression des pneumatiques, limiteur-régulateur de vitesse innovant avec interface lumineuse fonctionnelle et intuitive qui permet de gagner en rapidité de lecture et en sécurité, allumage automatique des projecteurs, déclenchement automatique des essuie-glaces. Ses projecteurs directionnels bi-xénon avec rotation des feux de croisement en fonction de l’angle au volant participent à la sécurité en roulage de nuit en améliorant la visibilité du relief de la route et en accentuant l’éclairage latéral.

En matière de sécurité active, Nouvelle Mégane Berline est équipée de l’ABS avec répartiteur électronique de freinage ainsi que de l’AFU (Aide au Freinage d’Urgence) en série. A ces dispositifs s’ajoute, selon les versions, l’ESC (Electronic Stability Control) avec fonction de contrôle de sous-virage (CSV) pour faire face aux situations de conduite difficiles ou d’urgence.